El uso más frecuente de scooters eléctricos y otras formas de transporte personal también ha aumentado el número de personas heridas a causa de accidentes de e-scooter. Estar al tanto de las estadísticas de accidentes de scooters eléctricos en California puede ayudar a los conductores y otras personas en la carretera a conducir y operar sus vehículos de manera más defensiva. A medida que aumenta el uso de scooters compartibles, más personas pueden arriesgarse a sufrir lesiones si no son cautelosos.

Aunque se trata de un medio de transporte accesible y útil, la falta de experiencia o cuidado al conducir un e-scooter puede causar lesiones a conductores y peatones. Muchos accidentes de e-scooter son el resultado de la falta de atención o negligencia de los conductores en la carretera, pero la falta de cuidado por parte de los operadores de e-scooter también puede tener un papel. Si usted resultó herido en un accidente de e-scooter, es importante saber que usted puede tener opciones para recuperar la compensación si otra parte tuvo la culpa.

Estadísticas de accidentes con scooters eléctricos en California

Lesiones por E-Scooter en California

El uso de e-scooters, e-bikes y modos similares de transporte público ha aumentado en los últimos años. Antes del uso común de los e-scooters compartibles en 2018, había muy pocas lesiones anuales a causa de los e-scooters, según la información de la región del sur de California. El número más alto de lesiones fue de 13 en 2016, y el más bajo fue de cuatro lesiones reportadas en 2014.

En 2017, se notificaron 12 lesiones, y una vez que se introdujeron los e-scooters, esto aumentó a 595 lesiones en 2018, seguido de 672 en 2019. Entre 2014 y 2020 se identificaron 1.354 pacientes lesionados distintos, la mayoría de los cuales eran usuarios de e-scooters. Esto dio como resultado un estimado de 115 lesiones por cada millón de viajes en e-scooter que fueron tratados en centros de atención médica del sur de California.

Lesiones por e-scooter en todo el país

La Comisión de Seguridad de los Productos de Consumo (CPSC) revisó las muertes, lesiones y peligros relacionados con los productos de micromovilidad de 2017 a 2022, lo que incluye los e-scooters. Sus datos se recogieron a través del Sistema Nacional de Vigilancia Electrónica de Lesiones (NEISS) de los servicios de urgencias de los hospitales.

Según los datos de la CPSC, el número total estimado de visitas a urgencias relacionadas con productos de micromovilidad fue de 360.800 entre 2017 y 2022. Dentro de esa cifra, se estima que 169.300 estaban relacionadas específicamente con los patinetes eléctricos o el 46,92% de las lesiones notificadas.

Se estima que en 2022 se produjeron 50.000 visitas a urgencias relacionadas con accidentes de e-scooter, lo que supone un aumento respecto a las poco más de 40.000 del año anterior y las aproximadamente 25.000 de 2020. En 2022, se estimaron 25.000 visitas a urgencias relacionadas con e-bikes, un aumento de aproximadamente 6.000 a 8.000 con respecto al año anterior.

Todos los productos de micromovilidad, incluidos los e-scooters, las e-bikes y los hoverboards, dieron lugar a más de 90.000 visitas a urgencias estimadas por accidentes relacionados en 2022. Desde 2017, esto ha supuesto un aumento de casi 60.000 visitas a urgencias al año.

De los individuos lesionados a causa de los e-scooters entre 2017 y 2022, 40% de ellos tenían entre 25 y 44 años, siendo este mismo grupo de edad un 27% comparativo de la población censada. 1% de los accidentados eran menores de 5 años, 16% tenían entre 5 y 14 años, y 25% tenían entre 15 y 24 años. 41% de las visitas a urgencias relacionadas con e-scooters se produjeron en una calle o carretera y 12% en otro tipo de propiedad pública.

De las lesiones relacionadas con los e-scooters, 94% de ellas se produjeron en el conductor del scooter.

Requisitos para conducir scooters eléctricos en California

La Código de Vehículos de California enumera algunas de las restricciones para quienes conducen scooters motorizados. Algunas de estas restricciones establecen que los conductores sólo pueden conducir sus e-scooters cuando:

  1. Tiene frenos que funcionan en pavimento nivelado, seco y despejado.
  2. Está dentro del límite de velocidad para el tipo de clase del e-scooter.
  3. Llevan casco si son menores de 18 años.
  4. Poseen un permiso de conducir válido o un permiso de aprendizaje.
  5. No tienen otros pasajeros.
  6. Permanece en la carretera.

Preguntas frecuentes

P: ¿Cuántos accidentes sufren los patinetes eléctricos?

A: Se calcula que hubo 673 lesiones por accidentes que se produjeron en patinetes eléctricos en 2019. Esto supuso un ligero aumento con respecto al número estimado de lesiones en 2018 y un aumento significativo con respecto a las 12 lesiones notificadas en 2017. Estos accidentes se hicieron más comunes después de que el uso de e-scooters para desplazamientos personales se hiciera más frecuente, aunque los desplazamientos limitados al principio de la pandemia también provocaron menos lesiones.

P: ¿Es seguro un scooter eléctrico?

A: Los patinetes eléctricos son seguros cuando se utilizan de forma segura y responsable, y no son ni más ni menos intrínsecamente peligrosos que otras formas de transporte personal. Es posible que su peligrosidad sea mayor debido a la escasa reglamentación, ya que las leyes se están poniendo al día con su creciente uso. Llevar casco y otras prendas protectoras puede ayudar a proteger a los conductores. Los conductores también pueden utilizar los e-scooters de forma más segura siguiendo las normas de circulación, como respetar los límites de velocidad, ceder el paso y ser prudentes en la carretera y otras vías de circulación.

P: ¿Son más seguras las bicicletas eléctricas que los scooters eléctricos?

A: Es difícil determinar si las e-bikes son más seguras que los e-scooters. Según la información recopilada por la Comisión para la Seguridad de los Productos de Consumo de Estados Unidos (CPSC) entre 2017 y 2022, hubo más visitas a urgencias relacionadas con los e-scooters que con las e-bikes.

Se calcula que en 2022 se produjeron 25.000 lesiones por bicicletas eléctricas. En el mismo año, se calcula que habrá algo más de 50.000 lesiones asociadas a los e-scooters. Estas estadísticas no indican el número de e-bikes y e-scooters en la carretera, lo que hace difícil determinar si uno tiene una mayor tasa de lesiones.

P: ¿Es ilegal conducir un scooter eléctrico sin casco en California?

A: No es ilegal conducir un scooter eléctrico sin casco en California siempre que el conductor tenga 18 años o más. Si el conductor es menor de 18 años, entonces debe conducir cualquier scooter motorizado o e-scooter con un casco de bicicleta ajustado y abrochado que cumpla con las leyes estatales. Aunque no es ilegal que los adultos conduzcan e-scooters sin casco, no es seguro. Los conductores pueden protegerse y evitar traumatismos craneoencefálicos más graves en caso de accidente si llevan casco.

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Si usted conducía un e-scooter y se lesionó por negligencia de otra persona, o fue un transeúnte lesionado por la negligencia de un conductor de e-scooter, podría recibir una indemnización por sus lesiones. Aunque los accidentes de e-scooter pueden ser menores, también pueden resultar en lesiones graves, como lesiones cerebrales traumáticas y fracturas óseas. Easton & Easton, LLP, puede determinar si usted tiene una demanda válida por lesiones personales. Contacte con nuestro bufete hoy.